Une compétence mobilité prise à bras-le-corps
La communauté de communes s'est dotée d'une stratégie et de services de transports faisant jeu égal avec ceux d'agglomérations.
« Il s’agissait de s’inscrire dans la continuité de l’époque des grands sites industriels, en particulier dans l’aciérie, qui possédaient leurs propres services de transports pour leurs salariés », explique Valentin Dethou, vice-président délégué aux mobilités et intermodalités de la CCBP.
La méthode
L’EPCI va progressivement donner un contenu fort à cette compétence. En 2001, il l’exerce en complément du département sur le volet transport scolaire (aujourd’hui géré par la région). Puis, il adopte un plan de déplacement urbain dès 2008, sur dix ans, et un plan de déplacement interentreprises en 2011. «En complémentarité de sa compétence forte sur le développement économique, l’EPCI a voulu donner de la cohérence à son dialogue avec les entreprises », indique l’élu. Cela passe notamment par un travail sur l’offre existante ou la création d’une plateforme de covoiturage en proposant trois types de forfaits payants aux entreprises.
En 2021, la CCBP intègre ces différents dispositifs dans un plan local d’urbanisme intercommunal habitat et déplacements (PLUI-HD). «Toute notre action vise une gestion des mobilités plus en proximité », souligne Valentin Dethou.
Le fonctionnement
Être autorité organisatrice des mobilités locales (AOM) signifie financer, organiser, gérer et développer le réseau de transports collectifs et du transport à demande (TAD), pour la desserte des zones les plus rurales, avec «Sitad’in » (https://lesit.bassinpompey.fr/sitadin). Le SIT (service intercommunal de transport) exploite deux lignes régulières de bus, deux lignes de TAD (minibus) et des services de renfort scolaire. La CCBP participe également, au sein du syndicat mixte des transports suburbains de Nancy, au financement et à l’organisation du réseau de bus «Sub Nord » assurant les liaisons entre le Bassin de Pompey et le Grand Nancy.
Par ailleurs, l’exercice de la compétence passe par la mise en place de plusieurs schémas directeurs, en cohérence avec le PLUI-HD, dans une stratégie globale d’aménagement du territoire. Le vélo y occupe une place de choix (50 km de liaisons cyclables) avec le schéma directeur cycliste, révisé en 2023, qui veut, au-delà du vélo loisirs, amplifier les déplacements domicile-travail. Il s’intègre ainsi aux projets de stations et de pôles d’échanges multimodaux.
Objectif : «multiplier par huit l’usage du vélo d’ici à 2030, lance l’élu. Nous activons tous les leviers (infrastructures, services, animations et communication, ateliers de réparation vélo, prime vélo jusqu’à 450 euros...). »
Les résultats
En 2023, 272 000 usagers ont utilisé les services proposés par le SIT. En juillet 2023, la flotte des six bus des deux lignes régulières a été totalement renouvelée, pour un coût de 2,17 millions d’euros. Ils fonctionnent tous au gaz naturel pour véhicules (GNV) avec une station multi-énergies installée dans le parc logistique. La CCBP réfléchit également au renouvellement de sa flotte de trois minibus pour le TAD qui pourrait passer à l’électrique.
Le budget de fonctionnement annuel de la compétence mobilité s’élève à plus de 3 millions d’euros, la moitié étant alimenté par le versement mobilité (VM). «Au niveau national, il faudrait revoir le système de financement des AOM car malgré tout son intérêt, le VM reste insuffisant et parfois mal adapté dans les territoires les plus ruraux alors qu’il existe une attente forte en matière d’offres de mobilités et une volonté de décarbonation », conclut l’élu.
Raccourci : mairesdefrance.com/28113
Cet article a été publié dans l'édition :
- Inhumations, crémations : allongement des délais
- André Laignel : "Il est urgent de rendre une part du pouvoir aux citoyens et aux élus qui les représentent"
- Campagne de communication : l'AMF rappelle le rôle essentiel des communes
- JOP 2024 : et maintenant quel héritage ?
- L'AMF interpelle les nouveaux députés européens
- Pour une politique de cohésion " plus simple et plus efficace "
- AMF 21 : constitution de partie civile
- AMF 66 : préserver la ressource en eau
- AML 45 : développer la culture du risque
- UAMC. Sécurité et salubrité des immeubles
- Eau : pallier la pénurie
- Sécurité civile : faire face aux risques
- Une compétence mobilité prise à bras-le-corps
- Le vélo-bus électrique remplace le bus scolaire
- Cugand aide ses jeunes à réviser
- Il booste l'énergie verte en fondant une société privée
- Aide à domicile : comprendre et appliquer la réforme
- Communiquer des renseignements sur les administrés : à quelles conditions ?
- Travailler avec la chambre régionale de l'économie sociale et solidaire
- Incinération : répondre aux besoins
- Le droit d'expression des élus municipaux et ses limites
- Transition écologique : une nouvelle annexe budgétaire
- Dérives sectaires : partenariat État-élus
- Lanceur d'alerte : ce que doivent faire les collectivités
- Prévoyance des agents : objectif 1er janvier 2025
- Accueil de la petite enfance : nouvelles autorités organisatrices à partir du 1er janvier 2025
- ZAN : comment élaborer le rapport de suivi de l'artificialisation ?
- Comment assurer la sécurité numérique de ma commune ?
- Compétence eau-assainissement : existe-t-il un régime de délégation ?
- Élu(e)s en situation de handicap : un combat au quotidien
- Les dommages et poursuites mettant en cause les élus
Maires de France est le magazine de référence des maires et élus locaux. Chaque mois, il vous permet de décrypter l'actualité, de partager vos solutions de gestion et vous accompagne dans l'exercice de votre mandat. Son site Internet, mairesdefrance.com, vous permet d’accéder à toute l'information dont vous avez besoin, où vous voulez, quand vous voulez et sur le support de votre choix (ordinateur, tablette, smartphone, ...).