Routes, ponts : une lourde charge pour les élus

Les collectivités gèrent 98 % du réseau routier national sans bénéficier de recettes affectées. Une charge fortement alourdie par l'entretien des ponts. Les élus veulent bâtir un nouveau modèle économique pour gérer ce patrimoine alors que l'aléa climatique et les nouveaux usages de la route renchérissent son coût.

Par Solange de Fréminville, Thierry Butzbach, Thierry Guerraz et Xavier Brivet

Situé à Séchilienne (Isère), le pont de la Romanche a été consolidé pour un coût de 473 000 euros financés par Grenoble Alpes Métropole.

Les données sont connues : «La majorité du réseau routier est sous la responsabilité du bloc communal, soit plus de 700 000 km. Or, les recettes financées par les usagers de la route, estimées à 40 Mds€ annuels (fiscalité sur les carburants, cartes grises, péages…), bénéficient en grande partie à l’État et aux sociétés d’autoroutes », résume Sylvain Laval, maire de Saint-Martin-le-Vinoux (38, 5 825 hab.) et co-président de la commission transports, mobilité, voirie de l’AMF.

« Le patrimoine routier géré par les collectivités – bloc local et départements – accueille les deux tiers du trafic. S’y ajoutent environ 120 000 ouvrages d’art dont un tiers est en mauvais état selon le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema). Mais les collectivités ne bénéficient d’aucun financement affecté pour l’entretien ...

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